واشنطن ـ عادل سلامة
ليختلف عن طراز 2013 زعنفتين أماميتين، وهما تعملان في الأساس لتهوية المحرك للسيارة الجديدة.كما أن هناك زعنفة خلفية تقوم بدورها في مقاومة الهواء عند وصول سرعة السيارة إلى 140 ميلًا في الساعة.ويمكن الحصول على هذه الفتحات الجديدة في إطار خيار باقة ألياف الكربون الإضافي مقابل 5100 دولار الذي يتضمن الكثير من أشكال الحلية الإضافية التي تقوم بوظيفة محددة تدعم أداء السيارة. وهناك باقة أخرى أساسية زُودت بها "فايبر تي إيه"، وهي باقة مضمار السابق التي تتضمن العجلات والإطارات الخاصة، وهي إطارات بيريللي بي زيرو كورسا، إضافة إلى نظام الفرامل الأكثر قوة والأخف وزنًا. أما الدورات فأصبحت أكبر حجمًا، إذ زاد قياس قطرها بواقع خمسة ملليمترات.وتستخدم فايبر أيه تي دورات وفرامل من بريمبو. إضافةً إلى ذلك، يمكن التحكم في وضع السيارة، إذ أن كل السيارات الرياضية وسيارات السابق مزودة بوضع للقيادة على الطريق ووضع آخر للقيادة في مضمار السباق، مثل السيارة فايبر جي تي إس، بينما يختلف الأمر تمامًا مع فايبر أيه تي، إذ زُودت السيارة الجديدة بوضعين، كليهما لمضمار السابق، أحدهما للقيادة السريعة الناعمة، والآخر للقيادة الأكثر قوة. وليس معنى ذلك أنه لا يمكن قيادة فايبر أيه تي على الطريق، إذ أنها مصنعة لهذا الغرض أيضًا، ويمكن قيادتها على الطريق بموجب الرخصة الممنوحة لها.
ومثلها مثل أي سيارة أخرى من طرازات فايبر، زُودت السيارة فايبر أيه تي بإكس برايس على المحرك، إلا أنه ليس من الألومنيوم كما في باقي الطرازات، بل من ألياف الكربون، ليكون أخف وزنًا من الطرازات السابقة بواقع رطلين. وللتخفيف من وزن السيارة، وُضعت شعارات فايبر في شكل ملصقات غير مجسمة، إذ يصل وزن الشعارات المجسمة إلى نصف رطل.
وكانت الإجراءات التي اتبعها المصنع في إنتاج "فايبر تي إيه" لتخفيف وزن السيارة، هي التي وصلت بالسيارة إلى 3332 رطلًا، وهو الوزن الخفيف، مقارنةً بالسيارة "فايبر إس آر تي" التي تزن 3343 رطلًا، والسيارة "فايبر جي تي إس" التي تزن 3362 رطلًا، وهي أيضًا أخف من السيارة شيفورليه كورفيت زد آر وان التي يصل وزنها إلى 3344 رطلًا.